La première génération du Acura RDX n’a laissée personne indifférent quand elle fût dévoilée en 2006. Le premier VUS compact du manufacturer avait assurément de la personnalité. Dans un créneau aussi compétitif comme celui du RDX, il faut en offrir plus.
La première génération du Acura RDX n’a laissée personne indifférent quand elle fût dévoilée en 2006. Le premier VUS compact du manufacturer nippon avait assurément de la personnalité avec son comportement routier aiguisé, son moteur performant, et son agrément de conduite relevé. Cela étant dit, dans un créneau hautement compétitif comme celui du RDX, il faut toujours en offrir plus. Les performances et la tenue de route dans un virage serré ne sont que quelques facteurs que considèrent les acheteurs de ce type de VUS.
Avec l’Acura RDX 2014, Acura offre toujours un véhicule utilitaire sport compact de luxe amusant à conduire et dynamique, mais qui en plus est plus confortable et spacieux que le modèle précédent, tout en étant plus économique. Bref, le RDX 2014 est un véhicule mieux balancé et en meilleure posture pour plaire à un groupe d’acheteurs plus diversifié que le premier modèle.
L’ancienne génération du Acura RDX était propulsée par un moteur quatre-cylindres turbocompressé. Si ce type de motorisation offre généralement des performances intéressantes, surtout en ville, ce n’est pas le moteur le mieux adapté à un VUS compact de luxe plus lourd et raffiné. Voilà pourquoi les ingénieurs d’Acura ont troqué le turbo au profit d’un V6 de 3.5 litres qui propulse désormais l’Acura RDX 2014. Tout aussi performant, il offre une courbe de puissance plus linéaire en toutes circonstances.
D’une puissance de 273 chevaux et 251 lb-pi de couple, le V6 du Acura RDX 2014 offre des accélérations dynamiques en ville et des reprises instantanées sur l’autoroute. Il est également moins rugueux que l’ancien moteur et plus silencieux au quotidien.
Coté consommation, il s’avère beaucoup plus économique que le moteur turbo. En effet, la consommation moyenne affichée du Acura RDX 2014 est de 10.7 litres aux 100 kilomètres en ville et 7.3 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute pour une moyenne de 9.2 litres combinés. Il n’y a qu’une seule transmission offerte sur l’Acura RDX 2014. Il s’agit d’une transmission automatique à 6 rapports avec mode manuel. Des palettes de changement de vitesse sont montées sur le volant et permettent au conducteur de contrôler plus efficacement la plage de puissance.
Ceux et celles qui n’aiment pas conduire l’hiver seront heureux d’apprendre que l’Acura RDX 2014 n’est offert qu’avec la traction intégrale de série. Celle-ci fonctionne efficacement et surtout très rapidement afin de préserver la stabilité du véhicule, peu importe les conditions routières.
À l’intérieur, l’Acura RDX 2014 se démarque avec son habitacle spacieux et polyvalent. Le conducteur et son passager assis à l’avant bénéficient d’un espace pour la tête et les jambes généreux tandis que la banquette arrière peut accueillir deux adultes ou trois ados en tout confort. Le coffre s’avère quant à lui bien conçu avec un plancher de chargement bas facilitant le dépôt d’objets. Le volume de chargement est de 739 litres avec tous les sièges en place, et 2178 litres une fois la banquette arrière rabaissée.
Plus raffiné et élégant mais toujours aussi dynamique, l’Acura RDX 2014 en offre pour tous les gouts. Venez l’essayer dès aujourd’hui chez Acura Brossard!
